Den oöverträffade smältningen av arktisk havsis ljuder alarmklokker runt om i världen, men det föryngrar också hopp om en sändningsgenväg över hela världen. Det borde inte vara ", skriv Keith Johnson och Reid Standish i utrikespolitiken.
Kina, de skriver, är "drömmande" om att sända varor till Europa via Ryssland och har visioner om en arktisk strategi som kan förändra den transpolära fraktvärlden. "Vissa specialiserade tankfartyg gör rubriker genom att bara korsa Arktis - i vinterens död, något som nästan var omöjligt förut."
Samtidigt bär det smältande arktiska goda nyheter för Ryssland, eftersom det kan "öppna en ny ekonomisk gräns rik på olja, naturgas och lukrativa transportvägar mellan världens verkstad och världens konsumenter."
"Norra havsruten, som sträcker sig ungefär från murmansk i väst till beringstranden i öst, har blivit fokus för både Ryssland och Kinas arktiska strategi. Det beror på att det lovar en rutt som är en tredjedel snabbare från Asien till Europa än att gå långt via Suezkanalen och erbjuder ett sätt att föryngra en deprimerad del av Ryssland. " "Idag, tack vare miljarder i Rysslands investeringar och löpande arktisk uppvärmning, öppnar den igen - men det betyder inte att det kommer att bli en konkurrent till traditionella sjöfartar när som helst snart. Medan isfria sjöar innebär det en längre skeppsäsong än vad som brukade vara, och vägen är tusentals kilometer kortare än långvägen, så är sjöfartsekonomin genom Arktis inte stor betydelse idag och det kommer sannolikt inte i årtionden att komma ", skriver Johnson och Standish. "Pekings vision för Arktis - som kallas" Polar Silk Road "- har nu blivit knutna till sitt spännande, biljardbälte- och väginitiativ, signaturprojektet för premiärminister Xi Jinping," skriver de.
